此前，業界常說，在市場需求和政策推動下，未來很多藥品配送企業會被順豐等第三方物流干掉。然而，現在這些企業面臨的威脅，并不只有順豐。
24日，中國醫藥商業協會擬定的“涉藥物流標準體系行業評估體系”正式啟動，第一批涉藥運輸企業名單公布。具體名單包括：
順豐醫藥供應鏈有限公司、北京盛世華人供應鏈管理有限公司、北京華欣物流有限公司、民航快遞有限責任公司、上海康展物流有限公司。
民航發力藥品運輸
公開資料顯示，民航快遞成立于1996年11月8日，由國內多家航空公司和機場共同出資組建，現由中國航空集團公司控股。主要經營國際國內航空快件、航空貨運和物流業務。
目前，公司已在全國大、中城市共設立分支機構41個，設立營業網點144個，加上統一使用民航快遞品牌和運作規章的網絡成員單位22個，覆蓋全國大中城市的網點已達300多個，形成了民航快遞全國網絡體系，并基本形成了北京、上海、廣州、香港等區域集散中心。
民航快遞作為上述第一批涉藥運輸企業中的一員，體現了目前民航在藥品物流行業中的重要性。
據媒體報道，5月24日早上7：30，17噸藥品搭乘南航波音77F貨機執飛的CZ456航班，從阿姆斯特丹順利運抵廣州。今年以來，南航貨運已經運輸藥品約600噸。
據悉，南航貨運此次承運的藥品為兒童注射用的五聯疫苗。這種疫苗相對于傳統疫苗聯數少、貨值高，總價值大約為1.4億元人民幣。此外，這批疫苗運輸對溫度控制要求非常嚴格，在整個運輸過程必須保持疫苗始終處于2至8攝氏度。
事實上，這已不是南航第一次運輸藥品。近年來，南航貨運著力打造溫控產品，針對此類溫度敏感的藥品類貨物，為客戶提供專業運輸解決方案，確定每個環節的操作和時間要求，順利實現藥品和疫苗安全運輸。
可見，民航作為不同于傳統運輸分方式，隨著經濟的發展，其在醫藥物流行業中的需求也越來越大。
溫控藥品運輸市場巨大
據相關數據統計，溫控藥品運輸是一個價值130億美元的市場，并將以10.7%的年復合增加率增長，預計在2020年超過160億美元。
而將關注的焦點從全球移到國內市場，國內對于溫控藥品物流，尤其是醫藥冷鏈物流，同樣是需求十分巨大。
日前，國家郵政局局長馬軍勝在2018年第5次局長辦公會上強調，引導快遞企業加快冷鏈、醫藥等高附加值業務。
可見，隨著國內創新藥物試驗和醫療器械監管的加強，免疫治療和基因檢測等生物醫藥行業的快速發展，有著嚴格溫控和時效要求的冷鏈物流及倉儲市場前景可觀。
有專業人士表示，在政策和市場的雙重驅動下，未來，中國冷鏈運輸的藥品市場規模或可達到800億元。
醫藥物流將迎新的沖擊
近年來，第三方物流對傳統醫藥物流而言，毫無疑問是帶來了一定的沖擊和活力。
而其中，致力于進軍醫藥物流、首批獲得醫藥物流資質的順豐，相比于傳統的第三方醫藥物流企業，無論是運輸速度、營業網點還是物流處理能力方面，均有著很多藥商和第三方醫藥物流企業無法比擬的優勢。尤其是在冷鏈運輸方面，甚至比很多專業藥商都做得還要好。
有醫藥冷鏈技術人員表示，目前冷鏈運輸的成本至少要比普通運輸高80%，但冷鏈物流的利潤只有20%左右，其中醫藥冷鏈的利潤甚至更少。
利潤少，難度大，這就導致很多藥品流通企業根本無法自建冷鏈物流，而是選擇第三方。
大家還記得兩年前，那起震驚全國的山東非法疫苗案，案值5.7億元的疫苗未經嚴格的冷鏈運輸就銷往全國24個省份。這給整個行業敲響了警鐘。隨后，醫藥行業開始更加重視冷鏈物流。
然而，大家知道，陸運有著時間上的短板，對于需要嚴格控溫的藥品來說，運輸的時間越長，質量風險越大。
在這種情況下，空運將是藥品流通領域非常重要的補充。
早在2013年，中國航空運輸協會就組織編寫了《航空貨物冷鏈運輸服務規范》。鑒于生物醫藥產品對航空物流需求的特殊性及增長性，中航協選擇生物醫藥板塊作為冷鏈試點行業，希望通過試點不斷完善服務規范，提升行業服務水平。
此前，九州通冷鏈事業部總經理姚共親曾對媒體表示，目前全國醫藥冷鏈物流服務商以傳統醫藥物流企業為主，所以他們一點兒也不擔心順豐的介入。國藥控股相關人士也對媒體表達了同樣的觀點。
但是，無論未來市場格局怎樣變化，可以肯定的是，在民航、順豐等積極布局，以及在藥品流通尤其是控溫藥品的市場規模持續增長的趨勢下，藥品流通行業的競爭，將會愈演愈烈。(來源：賽柏藍）
